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随着经济的发展，的生活水平逐渐，对生活质量的要求也越来越高。是个人口大国，汽车的普及带来了一系列问题，例如汽车排放的二氧化碳、硫化物、氮氧化物、氟氯氢等有害物质严重污染大气环境。除此之外，道路上的汽车越来越多，在上下班时间容易造成交通拥堵，影响人们的正常工作和生活。 早在我这个90后上初中的时候，公交车很少，没有公交候车亭，大家约定俗成的去同一个地点等车，或是村头大柳树下，或是村中超市口，或是某个岔路头……到了我上高中，开始有标志，往某个树身上绑个牌子，写上几路公交车在这经过，已经有了简单的关于停靠地点的描述。 近几年，公交候车亭发展的特别迅速，不仅是有了详细的标志，有了公交车的停靠信息、所经地点，并且还有了可以遮风挡雨的亭子，人们不再为等车而烦恼，不仅可以迅速了解到公交车的信息，并且还可以有比较舒适的等待的。 公交车的倡导，促进了候车亭的发展，候车亭的发展反作用于公交车的发展，两者的同步发展，不仅说明的经济在飞速发展，更说明对民众生活质量的重视，正是这种民众日常生活所需品的发展，更能说明对群众的关怀。
小区内的了。尤其，在一些城市周边社区，如今阅报栏的数量越来越多，但功能越来越低，成了摆设。“阅报栏”内容刻板、滞后，丧失了阅报栏的功能。在这个人人手握新媒体的时代，的“阅报栏”，这个为民服务的窗口，恐怕已经不能为电动所急、所想，不能满足社区电动们的充电需求了。 所以，当世峰看到这条时，脑海里冒出了一个逆天的念头，充电桩，就应该建在阅报栏这里。为什么充电桩“应该”建在阅报栏里。一个理由，阅报栏体现了充电桩需求。曾几何时，我们遇到这样一种情况，明明对面就是充电桩站，但你得绕过眼前一片很大的草坪，才能到达。 “为什么不能直接从草坪穿过”，一时成了该社区居民的一大疑问。“这上本没有路，走的人多了，便成了路。”如果把先生的这句名言应用到今天，就成了，“阅报栏本不是充电桩，充电的人多了，便成了充电桩。”这个思维，并不是扰乱社区，而是充电桩充电需求的体现。 二个原因，阅报栏提供了一定的充电空间。阅报栏通常建设在哪里。有的阅报栏插在花园里，大多数阅报栏或在社区一隅、或在道路两旁，或在社区小广场。一些阅报栏周围的空间，对小型电动车来说，几辆同时充电，也不在话下。
